据国内最初的弱势汽车居品信息汇集平台车质网的统计数据显露，2024 年国内汽车投诉销量近年度均值约为万分之 45.1，较 2023 年的万分之 51.5 有所裁汰小萝莉渔网袜自慰流水，扭转了汽车举座口碑执续转差的势头。据乘联会数据显露，2024 年汽车累计销量 22,973,173 辆，其中有销量数据的车型共 704 款，由此得出洋内汽车年销量平均值为 32,632 辆。据统计，2024 年共有 178 款车型越过了汽车年销量平均值，包括轿车 77 款，SUV 车型 91 款，MPV 车型 8 款，微面 2 款。其中，共有 131 款车型因投诉销量比推崇优于年度均值而入选榜单，具体排名如下：

    从年度投诉销量比数值变化来看，举座呈现出冲高回落的趋势。在历程两年的承接擢升后，受投诉增速放汗漫销量增长双重影响，2024 年的数值开动出现回落，但与 2022 年及之客岁份比较，仍处在高位，举座投诉销量比推崇龙套乐不雅。

    从国别占比情况来看，自主品牌仍保执"一家独大"的势头，占比与 2023 年比较提高了 11.3 个百分点，达到近 4 年来的最高点。其中，新动力车型的占比初度越过 6 成，同比有大幅擢升。相对而言，其他列国别品牌的占比或多或少齐有所下落，日系和好意思系品牌缩水澄莹，均已降至历史最低点。

    从车型属性占比情况来看，SUV 占比较 2023 年提高了 3 个百分点小萝莉渔网袜自慰流水，稳居" C 位"，入榜车型数目有小幅增长，燃油车型固然仍占据主体，但份额已逐渐被新动力车型蚕食。其中，入榜车型数目最多的依旧是紧凑型 SUV，同比略有增长。中型 SUV 和中大型 SUV 成为今年度主要增长点，车型数目同比均有澄莹加多。对比来看，轿车占比与 2023 年比较有小幅缩水，与榜单中紧凑型车数目同比大幅减少关系。

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    数据看点：

    从车质网投诉数据来看，2024 年阶段性的共性投诉问题多发，职业问题的占比有所回升，已接近总量的 1/4。据统计，2024 年 3 月的投诉量同比涨幅最高，单月投诉量历史初度突破 2 万宗，带动全年投诉总量再变嫌高，同比高潮 2.6%。其中，新动力车的占比执续攀升，已越过总量的 1/3。据乘联会数据显露，2024 年新动力乘用车零卖销量 1,089.9 万辆，同比增长 40.7%，年浸透率达 47.6%，较 2023 年加多 12 个百分点。在新动力车的拉动下，2024 年天下乘用车市集累计零卖销量 2,289.4 万辆，同比增长 5.5%，增幅略高于同期的投诉量。受此影响，2024 年汽车年度投诉销量比推崇较 2023 年有所好转。

    1、比亚迪和奇瑞汽车联袂胜出 自主品牌车型跨越澄莹

    具体到榜单，自主品牌迎来爆发，入榜车型数目同比加多 16 款，部分车型的投诉销量比推崇和排名均较 2023 年有所擢升。今年度入榜车型最多的品牌易主，比亚迪和奇瑞汽车（含奇瑞新动力）各有 10 款车型入榜，联袂取代长安汽车登顶。此外，吉祥汽车和长城汽车也推崇不俗，均有 7 款车型参预榜单，举座推崇存所跨越。

    上汽通用五菱固然今年度入榜车型略有减少，但车型排名大宗靠前。其中，五菱荣光 V 凭借出色的口碑和市集推崇荣登榜首，匡助上汽通用五菱再次将冠军纳入囊中。在 2024 年完成换代的北京 BJ30 成为年度"大黑马"，初度参预榜单便排名第 4 位，口碑和市集推崇齐可圈可点，但愿可以无间保执。此外，2024 年 3 月上市的比亚迪元 UP 也推崇不俗，月均销量过万，凯旋置身前 10 名，为榜单中的微型 SUV 作念出标准，望再接再厉。

    2、新动力车型突破榜单模样传统车企先下手为强

    跟着新动力汽车市集浸透率抵制擢升，年度投诉销量比榜单的模样也随之发生变化。2024 年，共有 62 款新动力车型入选榜单，较 2023 年加多 25 款，占比提高了近 10 个百分点。进一步分析可以发现，传统车企的新动力居品口碑和市集推崇可圈可点，在榜单新动力车型中所占的份额逐年擢升，留给新势力品牌的空间决然未几。

    从榜单排名来看，上市不及 1 年的小米 SU7 成为榜单中扫数新动力车型的领头羊，月均销量破万的获利赶紧成为市鸠合的"表象级"居品。2023 年底上市的问界 M9 也迎来了属于我方的高光时分，初度上榜便位列三甲，巩固的口碑再加上出色的销量获利，令其成为高端新动力汽车市鸠合最炙手可热的车型。值得一提的是，承接 3 年入选榜单的长安 Lumin 推崇拉风，投诉销量比推崇和排名均较 2023 年有所擢升，同期它亦然榜单前 20 名中鲁殿灵光的新动力微型车，巩固的推崇值得点赞。此外，携带小鹏汽车走出市集窘境的小鹏 MONA M03 也现身榜单，尽管上市不及半年，但已展现出强盛的市集推崇，假以时日或将走向更高的舞台。

    比较之下，老牌新势力品牌举座推崇存些乏力，固然上榜车型数目依旧在加多，但排名大宗不高。上一年度排名高居榜单前 10 名的蔚来 ES6、理思 L9 等车型如今排名齐已降至 20 名开外，惟有理思 L6 一支独苗在苦苦撑执。事实上，这些车型的市集获利齐还可以，抵制发酵的口碑问题成为最大的绊脚石，导致投诉销量比推崇大宗有所下滑。相似受口碑株连的还有特斯拉两昆季 Model Y 和 Model 3。尤其是特斯拉 Model Y，白白忽地了年度销冠的普遍上风，超 200 宗的投诉令其连置身榜单前 10 名的契机齐莫得。

    3、豪华品牌审定求生 华晨良马上风尽显

    2024 年，靠近高端新动力车型的冲击，豪华品牌车型展现出实足的韧性，共有 15 款车型参预榜单，与 2023 年数目执平。其中，除华晨良马 i3 外，其余均为传统燃油车型，SUV 车型占比过半。

    尽管年销量有所下滑，但良马已经见效卫冕豪华品牌年度销冠。这么的上风也体当今今年度投诉销量比榜单中，华晨良马共有 6 款车型置身榜单，与 2023 年比较加多 1 款。其中，华晨良马 X5 再次成为领军者，凭借巩固的投诉销量比推崇杀回榜单前 10 名。此外，沃尔沃 XC60 和一汽奥迪 Q5L 推崇也可圈可点，两者的数值均较 2023 年出现下落，投诉销量比推崇存所跨越。相对而言，北京驰骋的推崇不尽如东谈观点，入榜的 4 款车型投诉销量比推崇齐出现衰竭。以北京驰骋 E 级为例，固然年销量同比略有增长，但投诉量突破了 200 宗小萝莉渔网袜自慰流水，涨幅越过 4 成，导致投诉销量比推崇快速转差，排名滑落至 50 名以下。